زبان
E-track یک ظرفیت وزنی جهانی ندارد. امتیاز قابل استفاده بستگی به بند دقیق، اتصالات، اتصال ریلی و نصب، از جمله ساختار وسیله نقلیه پشتیبانی دارد.
برای کامیون جعبه‌ای، ون باری یا تریلر محصور، با شناسایی آنچه در شماره نقل‌شده توضیح می‌دهد، شروع کنید. محدودیت بار کاری تسمه ظرفیت ریل نیست و ابعاد ریل تعیین نمی کند که یک سیستم نصب شده چه مقدار بار را می تواند مهار کند.
شیء درجه بندی شده را مشخص کنید، اعم از WLL یا مقاومت شکستگی، جهت کشش مجاز و شرایط نصب. سپس مسیر کامل مهار را بررسی کنید. شکاف های بیشتر یا تسمه های بیشتر به خودی خود ظرفیت سیستم نصب شده بالاتری را ایجاد نمی کند.
محدودیت بار کاری مسیر الکترونیکی در مقابل قدرت شکست
محدودیت بار کاری برای مونتاژ E-track به چه معناست؟
حد بار کاری یا WLL، درجه بندی بار کاری اعلام شده برای یک قطعه یا مجموعه مشخص تحت شرایط قابل اجرا آن است. این نقطه ای نیست که انتظار می رود آن آیتم شکسته شود. وقتی محصولی هم استحکام تار و هم رتبه مونتاژ را فهرست می‌کند، این فیلدها را جدا نگه دارید.
یک بند، سه میدان قدرت مختلف
مابند سگک بادامک قرمز 2 اینچی در 12 فوتی بادامک E-trackلیست ها:
رقم 6000 پوند متعلق به مشخصات بافته است. این تسمه کامل را به یک مجموعه 6000 پوندی WLL تبدیل نمی کند یا این ظرفیت را به ریل نمی دهد.
یک عدد مقاومت شکستن بار کاری مجاز نیست
از رتبه بندی اعلام شده برای پیکربندی ارائه شده به جای محاسبه یک WLL جدید از هر عددی که با قدرت شکست بیشتر به نظر می رسد استفاده کنید. جغجغه‌ها، سگک‌های بادامک، قلاب‌ها، اتصالات الکترونیکی و بافته می‌توانند به مجموعه‌های دارای رتبه‌بندی متفاوت تعلق داشته باشند.
WLL همچنین به شما نمی گوید که یک اپراتور چقدر تنش اعمال کرده است. محکم‌تر کردن بند نمی‌تواند امتیاز آن را افزایش دهد و برچسب مشخص نمی‌کند که یک کارتن یا پانل مبلمان چقدر فشرده‌سازی را تحمل می‌کند. برای زمینه های خرید گسترده تر، ما را ببینیدراهنمای خرید مشخصات بند جغجغه دار.
چرا ریل ها، لنگرها و تسمه های E-Track محدودیت های متفاوتی دارند
مسیر مهار را از محموله تا خودرو دنبال کنید. مجموعه تسمه از طریق یک اتصالات به شکاف ریلی متصل می شود. سپس ریل به اتصال و ساختار نگهدارنده آن بستگی دارد. با بررسی تنها یک مورد، بقیه مسیر حل نشده باقی می ماند.
برای کاربردهای حمل و نقل تجاری ایالات متحده تحت پوشش این قانون،49 CFR 393.108 (a)WLL را بر روی مولفه با کمترین رتبه، از جمله کشنده، یا نقطه لنگر WLL، هرکدام که کمتر باشد، قرار می دهد. یک بند با رتبه بالاتر نمی تواند امتیاز یک لنگر با رتبه پایین تر را افزایش دهد.
اتصال ریل و ساختار پشتیبان را بررسی کنید
نقاط لنگر E-track بخشی از یک نصب هستند، نه شکاف های جدا شده در یک عکس. اتصالات و ترکیب ریل، بارگیری مجاز و نصب مورد نیاز آن را تأیید کنید. در جایی که چندین اتصالات از یک بخش ریلی استفاده می کنند، اعضای پشتیبانی را که مشترک هستند نیز بررسی کنید.
ابعاد ریل محصول را مشخص می کند نه ظرفیت نصب
ماریل اتصال الکترونیکی مسیرطول 5 فوت، عرض 5 ¼، ساختار فولادی، پوشش گالوانیزه و نوع افقی را فهرست می کند.
این میدان ها به شناسایی ریل و برنامه ریزی فضا کمک می کنند. برای تعیین رتبه نصب قابل استفاده، اطلاعات مربوط به اتصالات، بارگیری و نصب را نیز به دست آورید. طول ریل ضربدر امتیاز تسمه یک محاسبه ظرفیت نیست.
شرایط پشت رتبه بندی E-Track را بررسی کنید
رقم ظرفیت تنها زمانی مفید است که شرایط آن با تنظیم پیشنهادی مطابقت داشته باشد. هنگام مقایسه تامین کنندگان یا تأیید نصب، این جزئیات را همراه با شماره نگه دارید.
| میدان | چه چیزی را تایید کنیم | چیزی که از آن جلوگیری می کند |
|---|---|---|
| شی رتبه بندی شده | مونتاژ دقیق تسمه، اتصالات، اتصال ریلی یا چیدمان نصب شده. | اعمال شماره یک جزء برای کل نصب خودرو. |
| نوع رتبه بندی | WLL، استحکام شکست یا مقدار تست مشخص دیگری. | استفاده از رقم مربوط به خرابی به عنوان بار کاری مجاز. |
| در حال بارگیری کیس | جهت کشش، موقعیت اتصال و بارگذاری تک نقطه ای یا همزمان. | با فرض اینکه یک جهت آزمایش شده هر مسیر تسمه را پوشش می دهد. |
| نصب و راه اندازی | اتصال دهنده ها، پشتیبان، مواد پشتیبانی و ترتیب نصب قابل اجرا. | انتقال رتبه به یک ساختار دیگر بدون بررسی آن. |
سخت افزار نصب و صفحات پشتی به نصب مشخصی نیاز دارند
سخت افزار نصب مسیر الکترونیکی باید با ریل و ساختاری که به آن متصل می شود در نظر گرفته شود. اندازه پیچ یا پیچ به خودی خود مواد نگهدارنده، درگیری یا چیدمان کامل نصب را توصیف نمی کند.
صفحه پشتی E-track ممکن است بخشی از این ترتیب باشد، اما افزودن یک صفحه دلیلی بر ظرفیت جدید نیست. صفحه، بست ها و ساختار نگهدارنده را با هم تأیید کنید. همین امر در مورد پیشنهاد اضافه کردن پیچ‌های بیشتر نیز صدق می‌کند: به جای تعیین رتبه جدید با شمارش بست‌ها، از دستورالعمل‌های نصب قابل اجرا یا مبنای مهندسی استفاده کنید.
جهت و بارگذاری نقطه مقابل توزیع را بررسی کنید
رتبه بندی برای یک اتصالات در یک موقعیت به طور خودکار رتبه ای برای چندین اتصالات بارگذاری شده با هم نیست. به همین ترتیب، یک عدد بار توزیع شده تعیین نمی کند که چه مقدار بار می تواند در یک شکاف عمل کند.
نقشه ای بخواهید که جهت کشش مجاز و ترتیب اتصال را نشان دهد. درصد کاهش زاویه عمومی را برای اطلاعات خاص محصول جایگزین نکنید. نوع ریل، سطح نصب و جهت کشش جزئیات جداگانه ای هستند. کلمات "افقی" و "عمودی" هر سه را توصیف نمی کنند.
نحوه اعمال محدودیت بار کاری مجموع برای اتصالات E-Track
محدودیت بار کاری مجموع یک قانون حسابداری پیوندی برای یک ترتیب امنیتی است. این رتبه‌بندی جدیدی برای ریل E-Track نیست و استحکام بست‌های مشترک یا ساختار خودرو را مشخص نمی‌کند.
برای برنامه های ایالات متحده تحت پوشش49 CFR 393.106 (d)، سهم بستگی به این دارد که هر پیوند از کجا شروع و پایان می یابد:
| مسیر اتصال | کمک به WLL جمع | برای یک اتصال 833 پوندی WLL |
|---|---|---|
| لنگر وسیله نقلیه به لنگر بر روی محموله | نیمی از WLL اتصال. | 416.5 پوند |
| لنگر وسیله نقلیه، از طریق / روی / اطراف محموله، به همان سمت وسیله نقلیه | نیمی از WLL اتصال. | 416.5 پوند |
| لنگر وسیله نقلیه، از طریق / روی / اطراف محموله، به سمت مقابل خودرو | اتصال کامل WLL. | 833 پوند |
یک مثال دو بند با مفروضات بیان شده
دو اتصال کامل را در نظر بگیرید که هر کدام دارای WLL قابل اجرا 833 پوند هستند. همچنین فرض کنید که اتصالات، لنگرها و نصب مناسب هستند و هیچ محدودیتی کمتری در نظر بگیرید. مقدار 833 پوند با مجموعه سگک بادامک ذکر شده در بالا مطابقت دارد. ترتیبات اتصال زیر توضیحی است، نه نصب آزمایش شده خودرو.
با هر اتصالی که از وسیله نقلیه به یک لنگر محموله انجام می شود، سهم کل است2 × 833 × ½ = 833 پوند. با عبور هر بند از محموله، روی یا اطراف محموله به سمت خودروی مقابل، چنین است2 × 833 = 1666 پوند. مسیری که به همان سمت وسیله نقلیه برمی گردد، به جای آن از سهم نیم WLL استفاده می کند.
این قانون مستلزم جمع‌بندی WLL حداقل نصف وزن محموله برای برنامه‌های تحت پوشش است، اما این تنها یک الزام ایمنی است. این محاسبات وزن محموله مجاز را برای کل راه اندازی تعیین نمی کند. حداقل تعداد اتصال، مسیریابی، مسدود کردن، پایداری بار و الزامات مربوط به کالاهای خاص نیز باید برآورده شوند.
چرا نقاط لنگر اضافی ظرفیت سیستم را ایجاد نمی کند؟
محاسبات بالا رتبه بندی های مربوط به اتصال را می شمارد. بارهای همزمان روی ریل را تأیید نمی کند. افزودن اتصالات دیگر ممکن است بار دیگری را به همان پایه و ساختار خودرو اضافه کند. قبل از اینکه اتصال اضافی را به عنوان ظرفیت قابل استفاده در نظر بگیرید، نصب را بررسی کنید و تصور نکنید که تسمه های نزدیک بار را به طور مساوی تقسیم می کنند.
چک لیست کارخانه برای تأیید ظرفیت E-Track
از سمت مشخصات کارخانه
با پیکربندی رتبه بندی شده شروع کنید
اولین سوال من این خواهد بود: "این عدد دقیقاً چه رتبه ای دارد؟" من مونتاژ تسمه، اتصالات، اتصال ریلی و چیدمان نصب شده را در خطوط جداگانه نگه می دارم تا زمانی که رابطه آنها مستند شود. کلمه "وظیفه سنگین" به این سوال پاسخ نمی دهد.
سپس من برای نصب پیشنهادی و مسیرهای تسمه درخواست می کنم. یک عکس از داخل خودرو به شناسایی مکان مورد نظر کمک می کند، اما ممکن است عضو پشتیبان یا مواد پشت یک آستر را نشان ندهد. در مواردی که این جزئیات بر نصب تأثیر می گذارد، من به جای انتخاب اتصال دهنده ها از سطح قابل مشاهده به تنهایی، اطلاعات خودرو یا تعمیرکار را درخواست می کنم.
در نهایت، من تنظیم پیشنهادی را با شرایط پیوست شده به رتبه بندی مقایسه می کنم. تغییر اتصالات، جهت کشش یا ترتیب پشتیبانی نیاز به یک بررسی جدید دارد. من پیکربندی جدید را صرفاً به این دلیل تأیید نمی‌کنم که نصب قبلی مشابه به نظر می‌رسد یا به این دلیل که ریل در حین کشیدن دست حرکت نمی‌کند.
برای پرس و جوی مفید تامین کننده یا نصب کننده، این سوابق را جمع آوری کنید:
- شناسایی ریل و اتصالات، با نقشه ها یا عکس های واضح از اتصال واقعی.
- مشخصات کامل تسمه و WLL قابل اجرا آن، نه فقط استحکام تار.
- جهت کشش مورد نظر، مسیرهای اتصال و هر اتصالی که به طور همزمان بارگیری می شود.
- سخت افزار نصب، پشتیبان و جزئیات پشتیبانی خودرو برای نصب پیشنهادی.
- سند رتبه‌بندی، دستورالعمل‌های نصب مربوطه و هر آزمایش یا مبنای مهندسی که از آن ترتیب پشتیبانی می‌کند.
یک استعلام متمرکز بر ظرفیت
"لطفاً رتبه بندی قابل اجرا برای پیکربندی ریل و اتصالات نشان داده شده در نقشه پیوست را تأیید کنید. این نقشه سطح نصب، اعضای پشتیبانی، سخت افزار پیشنهادی و مسیرهای تسمه را مشخص می کند. لطفاً جهت بارگیری مجاز و اینکه آیا رتبه بندی اتصالات همزمان نشان داده شده را پوشش می دهد یا خیر."
این به تامین کننده یک پیکربندی تعریف شده برای ارزیابی می دهد. درخواست برای "یک راه آهن سنگین 5 فوتی" نه آرایش کامل مهار و نه درجه نصب شده مورد نیاز را مشخص نمی کند.
قبل از بارگیری یا تغییر تنظیمات چه چیزی را دوباره بررسی کنید
رتبه بندی شناسایی شده نیازی به بررسی وضعیت و تعامل را برطرف نمی کند. برای برنامه های تحت پوشش ایالات متحده،49 CFR 393.104به دستگاه های ایمن آسیب دیده و استحکام و وضعیت سازه های نگهدارنده و نقاط لنگر می پردازد.
- اطمینان حاصل کنید که بند، اتصالات و ریل ارائه شده با پیکربندی مشخص شده مطابقت دارند.
- درگیری اتصالات و عملکرد نگهدارنده را طبق دستورالعمل های محصول بررسی کنید.
- به دنبال آسیب یا تغییرات در شیارهای ریل، نقاط نصب و ساختار نگهدارنده باشید که می تواند بر روی مهار تأثیر بگذارد.
- تار و پود، دوخت و سخت افزار را بازرسی کنید. دستورالعمل های قابل اجرا حذف از سرویس را برای آسیب دیدگی دنبال کنید.
- شرایط رتبه بندی را پس از تغییر لنگرها، نصب، جهت اتصال یا بارگذاری همزمان مجدداً بررسی کنید.
اگر اتصالی آسیب دید یا چیدمان نصب را نمی توان تأیید کرد، قبل از تکیه بر ظرفیت اعلام شده آن مشکل را حل کنید. کشش دست یا فشار به محموله دلیلی بر این نیست که یک تاسیسات با حالت بار نامی خود مطابقت دارد. برای ایجاد رتبه‌بندی جدید، آزمایش اضافه بار را بداهه نکنید.
سوالاتی در مورد ظرفیت E-Track
آیا مسیر E عمودی همیشه قوی تر از E-Track افقی است؟
هیچ رتبه بندی ظرفیت عمومی به تنهایی از این نام ها ناشی نمی شود. ریل واقعی، اتصالات، جهت بارگیری و نصب را مقایسه کنید. توصیف نوع ریلی را به عنوان یک رتبه تایید شده برای هر سطح نصب یا مسیر تسمه تلقی نکنید.
آیا ریل E-track طولانی تر دارای محدودیت بار کاری بالاتری است؟
طول به تنهایی WLL را ایجاد نمی کند. یک ریل بلندتر موقعیت های بالقوه بیشتری را ارائه می دهد، اما ظرفیت قابل استفاده آنها همچنان به اتصال و نصب امتیازی، از جمله بارگذاری همزمان بستگی دارد.
آیا افزودن صفحه پشتی یا بست های بیشتر ظرفیت بالاتری را ایجاد می کند؟
نه به خودی خود. این تغییرات نصب را تغییر می دهند و به اطلاعات پشتیبانی مناسب نیاز دارند. بدون تایید ترتیبات اصلاح شده، افزایش ظرفیت را اختصاص ندهید.
آیا WLL یک بند کل وزن باری را که می توانم حمل کنم به من می گوید؟
شماره. برچسب بند، بار مجاز وسیله نقلیه را تعیین نمی کند یا طرح کامل ایمن سازی محموله را تأیید نمی کند.
مورد درجه بندی را مشخص کنید، نه فقط طول ریل
Send Force Rigging جزئیات ریل و اتصالات، مشخصات تسمه و ترتیب نصب مورد نظر. جهت های بارگیری و اتصالاتی را که باید ارزیابی شوند شناسایی کنید تا بحث به پیکربندی که قصد استفاده از آن را دارید گره بخورد.
در مورد پیکربندی E-Track خود بحث کنید
